Der zwischen 2000 und 2003 von BMW in der obengenannten Stückzahl (einschließlich der 555 Stück in der Alpina-Version, 450 davon gingen mit Automatik in die USA) produzierte Z8 stammt aus der Feder von Henrik Fisker.

BMW Z8 by Senner

Das Auto, in Anlehnung an den BMW 507 von 1955 mit breiter Niere und seitlichen Lufteinlässen gebaut, ist fast schon eine Rarität.

Kennern ist der Z8 jedenfalls besser unter dem internen Baumuster E52 bekannt. Der Roadster mit dem 5,0 Liter V8 bringt serienmäßig bereits 294 kW (400 PS) sowie 500 Nm Drehmoment auf die Waage.

BMW Z8 by Senner

Diesem damals nur mit Vollausstattung bestellbaren Sportwagen möglichst behutsam zu Leibe zu rücken, um das gesamte Erscheinungsbild so dezent wie möglich erscheinen zu lassen, hat Benno Senner von der Senner Tuning AG in die Tat umgesetzt.

Dem Triebwerk wurde zunächst ein Sportluftfilter-Set verpasst. Es folgte eine Kennfeldanpassung inklusive der Abstimmung auf die Abgasanlage, die ab dem Fächerkrümmer einschließlich Vorschalldämpfer aus Edelstahl besteht und deren Flammrohre mit Metall-Katalysatoren ausgestattet sind.

BMW Z8 by Senner

In der Summe ergibt sich eine Mehrleistung von 37 kW (50 PS) bei nun 535 Nm Drehmoment. Durch die Aufhebung der Vmax-Begrenzung sind jetzt über 300 km/h möglich. Bei der von Senner montierten Rad-Reifen-Kombination wurde auf Work Schwert SC1-Felgen in Diamond Black Polish mit anodisiertem Außenbett und Chromeffekt gesetzt.

Diese glänzen in den Dimensionen 9×19 und 10×19 Zoll mit Continental-Reifen vom Typ Sport Contact 5P in 255/40R19 und 285/35R19. Wegen der Rückrüstung von RunFlat-Reifen auf Reifen ohne Notlaufeigenschaften wurde das Bordwerkzeug um ein Reifen-Pannenset samt Kompressor ergänzt. Ein Blick durch die Felgen lässt die Lackierung der Bremssättel in Racing-Gold erkennen.

Bleibt noch die Information zur Fahrwerkstechnik: Neben einem KW Gewindefahrwerk der Variante 2 in Inox-Line mit einstellbarer Zugstufe wurde vorne auf verstärkte Domlager eine Domstrebe montiert, um den Vorderbau zu stabilisieren.

BMW Z8 by Senner

Der Umbau des in Ingelheim zu einem schwarzen Gesamtkunstwerk geadelten Z8 beläuft sich auf 18.900,- Euro, die aber in Anbetracht der insgesamt produzierten Stückzahl des Fahrzeuges eher als zusätzliche Wertsteigerung zu sehen sind.

Fotos / Web: senner-tuning.de

Gerüchte gab es immer wieder; werden nun in Wolfsburg die Planungen vertieft? Jedenfalls plaudert Wolfgang Dürheimer, Motorsport Beauftragter des Volkswagen-Konzerns, jetzt in der Wirtschaftswoche über einen Einstieg des deutschen Herstellers in die Formel 1.

Formel 1 Wagen (Design by brave rabbit)

Dürheimer werde dem Vorstand ein neues Konzept für den Motorsport präsentieren, das den Markenauftritt in der Königsklasse einbezieht. Grund für die Gedankenspiele sind globale Absatzmärkte.

“Gemessen an den geplanten Verkäufen des Konzerns in Amerika, in Asien und dem Mittleren Osten sind wir dort im Motorsport noch nicht ausreichend repräsentiert”, sagt Wolfgang Dürheimer zur Wirtschaftswoche. Die Formel 1 hat dort die größte Bedeutung. Und weiter: “Die Formel 1 dominiert die Rennszene in Europa und Asien.”

Formel 1 Wagen (Design by brave rabbit)

Mehr wird in dem Interview nicht verraten. Allerdings hat die “Wirtschaftswoche recherchiert, dass Volkswagen Schritt für Schritt einsteigen könnte und vorerst als Lieferant für Motoren aktiv wird. Diese Statements reichen aus, um die Gerüchteküche weiter anzuheizen…

Fotos: Shutterstock / Web: volkswagen-motorsport.com

Rolls-Royce konnte 2011 in Deutschland mit 63 Fahrzeugen rund doppelt so viele Autos an Kunden übergeben als im Vorjahr. Damit setzte die Marke den eingeschlagenen Wachstumskurs auch auf dem deutschen Markt fort.

Rolls-Royce Phantom Coupé

Zusammen mit Russland ist Deutschland der am stärksten wachsende Bereich in Kontinentaleuropa ist. Im abgelaufenen Jahr wurden weltweit 3.538 Rolls-Royce (+ 31 %) ausgeliefert.

Zum Erfolg in Deutschland trägt wesentlich die Nachfrage nach den Rolls-Royce Ghost bei. Im Jahr 2011 konnte zudem die wichtige Region Süddeutschland mit einem repräsentativen Partner in München neu besetzt werden.

Rolls-Royce Phantom Coupé

Zusätzlich zu den bereits bestehenden Händlern in Köln und Dresden/Radebeul sind gegenwärtig weitere Standorte in Planung, zum Beispiel in Berlin und Hamburg. (ampnet/nic)

Foto: Mario-Roman Lambrecht / Web: rolls-roycemotorcars.com

Ebenso wie für Audi selbst ist auch für Abt der A4 ein wichtiges Modell. Der Tuner steigert die Leistung des gerade überarbeiteten Modells aus Ingolstadt auf bis zu 320 kW / 435 PS gegenüber maximal 245 kW / 333 PS der Serienversion.

Abt AS4

Abt AS4 nennt das Allgäuer Unternehmen ihr Topmodell, das mit dem V6-Benziner in 4,8 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 282 km/h erreicht.

Auch für den Turbodiesel 3.0 TDI bietet Abt zusätzliche Leistung an, und zwar 27 kW / 37 PS mehr. Der dann 207 kW / 282 PS starke Audi verfügt zudem über 560 Newtonmeter Drehmoment, das sind 60 Nm mehr als in der Serienversion. Den A4 2.0 TFSI bringen die Tuner von 155 kW / 211 PS auf 202 kW / 275 PS.

Abt AS4

Für den neuen AS4 wurden zudem Karosserieteile wie Front- und Heckspoiler, Seitenschweller und Kotflügeleinsätze sowie eine andere Heckschürze und zwei Endschalldämpfer mit Doppelrohr entwickelt. Abgerundet wird das Design durch die Leichtmetallräder von Abt. (ampnet/jri)

Fotos / Web: abt-sportsline.de

Der neue Opel Astra OPC ist mit 206 kW / 280 PS nicht nur der bislang stärkste Astra, sondern das Sportcoupé verfügt auch über weltweit einzigartige Hightech-Sitzschalen.  Weltpremiere ist am 6. März 2012 auf dem Genfer Autosalon.

Opel Astra GTC OPC

Die beiden Frontsitze steigern das sportlich-dynamische Fahrerlebnis durch neue Leichtbaumaterialien, eine gegenüber dem GTC noch einmal 17 Millimeter tiefere Sitzposition und verbesserten Seitenhalt.

Die Ingenieure von OPC (Opel Performance Center) verwendeten als Sitzschale ein so genanntes Organoblech. Der Verbundwerkstoff aus Polyamid und Glasfaser führt zu einer Gewichtsersparnis von 45 Prozent. Dieses neue Material ist gleichermaßen flexibel wie belastbar und kommt aufgrund seiner extremen Festigkeit mit einer Stärke von nur ein bis zwei Millimetern (statt drei bis vier mm) aus.

Hightech-Sitzschalen im neuen OPC

Opel ist der erste Hersteller der Welt, der beim Bau von Autositz-Schalen solche Organobleche in Serienfahrzeugen verwendet. Auch die integrierten Seitenairbags können in diesem Segment nur wenige Mitbewerber anbieten. Der neue Sitz verfügt über vielfältige Einstellmöglichkeiten.

Zu Längs- und Höhenverstellung sowie Lehnenneigung kommen noch die Sitzfläche mit verstellbarer Seitenwangen, variablem Winkel und Längenjustierung, eine vierfach einstellbare Lendenwirbelstütze und eine Lehnenbreitenverstellung.

Die Längsverstellbarkeit ist laut Opel die größte im Segment der kompakten Sportcoupés und erlaubt Fahrer und Beifahrer ein hohes Maß an Flexibilität. Zusätzlich ist eine pneumatische Flankenverstellung für Sitzkissen und Lehne erhältlich. Diese passen sich auf Knopfdruck jeder Statur an und stützen den Körper seitlich optimal ab.

Drei unterschiedliche Leder-, Stoff- und Farbkombinationen stehen im neuen Astra OPC zur Wahl. Die Sitze des neuen Sportcoupés sind zudem mit dem Gütesiegel der “Aktion Gesunder Rücken” ausgezeichnet.

Hightech-Sitzschalen im neuen OPC

Der Astra OPC erreicht mit seinem 2,0 Liter Turbo Direkteinspritzer ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern und 250 km/h Höchstgeschwindigkeit. Für dynamisches Handling sorgen ein exklusives High-Performance-Fahrwerk mit Vorderachs-Sperrdifferenzial und eine Brembo-Hochleistungsbremsanlage. (ampnet/jri)

Fotos: Opel (2) & auto-medienportal.net (1) / Web: opel.de

Toyota kehrt mit einem Hybridfahrzeug in den Motorsport zurück und wird an der FIA World Endurance Championship 2012 teilnehmen. Die ersten Testfahrten finden in dieser Woche auf dem Rundkurs Paul Ricard in Le Castellet (Frankreich) statt.

Toyota TS030 Hybrid

Das in Köln angesiedelte Team Toyota Motorsport feiert sein Renndebüt am 5. Mai 2012 beim 6-Stunden-Rennen in Spa, dem insgesamt zweiten Lauf der Rennserie. Anschließend wird das Team mit zwei Toyota TS030 Hybrid bei den 24 Stunden von Le Mans (16./17. Juni 2012) in der LMP1-Klasse an den Start gehen. Über eine Teilnahme an weiteren Rennen ist noch keine endgültige Entscheidung gefallen.

Toyota TS030 Hybrid

Als Fahrer des ersten Autos hat Toyota Alex Wurz, Nicolas Lapierre und Kazuki Nakajima verpflichtet. Gespräche mit Kandidaten für das zweite Auto sind derzeit noch im Gange. Der Italiener Andrea Caldarelli aus Pescara wird als Nachwuchsfahrer verpflichtet. Wie bei den Hybrid-PKW gewinnt auch das Rennfahrzeug im Bremsen Energie zurück, mit der der TS030 Hybrid ohne Kraftstoffverbrauch und ohne Emissionen auch rein elektrisch fahren kann.

Nicolas Lapierre, Axel Wurz und Kazuki Nakajima (von links) mit dem Toyota TS030 Hybrid

Der THS-R Antrieb (Toyota Hybrid System-Racing) umfasst einen völlig neu konstruierten V8 Benzin Saugmotor mit 3,4 Litern Hubraum sowie ein Hybridsystem mit Kondensatoren zur Energiespeicherung, die vom Projekt-Partner Nisshinbo entwickelt worden sind. Das System liefert Extra-Leistung, etwa beim Herausbeschleunigen aus Kurven und beim Überholen.

Toyota TS030 Hybrid

Toyota erprobt zunächst noch zwei Systeme parallel. Eines, das von Aisin AW entwickelt wurde und die Vorderräder antreibt, und das System des Projekt-Partners Denso, das die Hinterräder antreibt. Gemäß Reglement dürfen Hybridsysteme zwischen zwei Bremszonen jeweils maximal 500 kJ Energie zurückgewinnen und mit dieser Energie über Elektromotoren zwei Räder des Rennwagens antreiben. Welche Version den Vorzug erhält, wird nach Abschluss weiterer Tests entschieden.

Toyota TS030 Hybrid

Der TS030 Hybrid tritt die Nachfolge der legendären Toyota Rennwagen TS010 und TS020 an, die in den 1990er Jahren in Le Mans mehrfach auf das Podium fuhren. TS steht für “Toyota Sport”. Mit der Teilnahme eines Hybridfahrzeuges will das Unternehmen, das weltweit bereits über 3,5 Millionen Hybridfahrzeuge verkauft hat, seine Vorreiterrolle bei dieser Technologie demonstrieren. (ampnet/jri)

Fotos / Web: toyota-motorsport.com

Die Automobilhersteller müssen den Anteil von Leichtbauteilen im Fahrzeug bis 2030 von 30 auf 70 Prozent steigern, um die Zunahme des Fahrzeuggewichts durch Elektroantrieb und kraftstoffeffiziente Motorentechnik zu kompensieren.

Hoher Aluminium- und Magnesiumanteil in der Zukunft

Dadurch entsteht ein neuer Wachstumsmarkt für Zulieferindustrie und Anlagenbau: Der Jahresumsatz mit Leichtbauteilen aus hochfestem Stahl, Aluminium und karbonfaserverstärktem Kunststoff dürfte je nach Rohstoffpreisentwicklung bis 2030 von ca. 70 Milliarden auf mehr als 300 Milliarden Euro wachsen.

Dies belegt eine neue Studie der Unternehmensberatung McKinsey & Company. Danach wird hochfester Stahl künftig herkömmliche Stähle in vielen Bereichen ablösen und seinen Marktanteil in der Automobilindustrie von 15 auf 40 Prozent steigern. Damit bleibt er der wichtigste Leichtbauwerkstoff, während Karbonfaser-Verbundstoffe mit 20 Prozent pro Jahr am schnellsten wachsen.

Leichtbau Concept Sports Car

Bis 2015 müssen die Hersteller in Europa die durchschnittlichen CO2-Emissionen ihrer Fahrzeugflotten unter 95 Gramm pro Kilometer senken, sonst drohen Strafzahlungen von durchschnittlich ca. 4.000 Euro pro Fahrzeug. Durch Optimierung konventioneller Motoren und Leichtbaumaßnahmen lässt sich dieses Ziel erreichen. Bei einer weiteren Verschärfung der Grenzwerte sowie einem hohen Anteil deutlich schwererer Ober- und Luxusklasse-Fahrzeugen stoßen diese Maßnahmen aber an ihre Grenzen.

Daher werden die Hersteller neben der Optimierung konventioneller Motoren künftig auch auf den Elektroantrieb setzen, um die Grenzwerte zu erreichen: „Selbst extreme Leichtbau-Konzepte können langfristig nicht zu akzeptablen Kosten ausreichende CO2-Reduzierung bei Mittelklassefahrzeugen darstellen“, erklärt McKinsey-Partnerin Ruth Heuss. Seine eigentliche Bedeutung für die Hersteller erlangt der Leichtbau daher als Gegenmittel, um die Gewichtszunahme durch veränderte Antriebe auszugleichen.

Hersteller müssen CO2-Emissionen senken

Schon die kraftstoffeffiziente Optimierung von Verbrennungsmotoren, beispielsweise durch Start-Stopp-Automatik oder den Einsatz von Turboladern, macht das Fahrzeug um durchschnittlich 50 Kilogramm schwerer. Mit bis zu 150 Kilogramm Zusatzgewicht schlägt die Batterie in Hybridfahrzeugen und „Range-Extender“-Fahrzeugen – mit kleinem Verbrennungsmotor zur Reichweitenvergrößerung – zu Buche. Rein batteriebetriebene Fahrzeuge bringen sogar 250 Kilogramm mehr auf die Waage als vergleichbare konventionelle Fahrzeuge.

Neben den negativen Auswirkungen auf die Fahrdynamik verursacht das Zusatzgewicht höhere Gesamtkosten, da beispielsweise größere Bremsen zur Gewährleistung der einzuhaltenden Bremswege benötigt werden. „In Leichtbaukonzepte zu investieren ist besonders sinnvoll, wenn dadurch die Batteriegröße von Elektrofahrzeugen reduziert werden kann“, resümiert McKinsey-Partner Nicolai Müller. Je nach Fahrzeugklasse rechnen sich unterschiedliche Leichtbau-Materialmixe: Ein konventioneller Mix mit 50 Prozent hochfestem Stahl beispielsweise eignet sich für Klein- und Mittelklassefahrzeuge, bei denen sich Kosten von rund 3 Euro pro Kilogramm Gewichtsreduktion lohnen.

Elektroauto Studie

In der Oberklasse werden sich hybride Metall-/Kunststoff-Kombinationen mit hohem Aluminium- bzw. Magnesiumanteil und einem kleinen Anteil an Karbon bzw. Glasfaserverstärkten Kunststoffen durchsetzen, da sich hier auch Kosten von 5 bis zu 14 Euro pro Kilogramm Gewichtsabnahme rechnen. Im Luxus-Segment werden zunehmend faserverstärkte Kunststoffe eingesetzt. Für den noch kleinen Markt der Karbonfaser-Verbundstoffe kalkulieren die McKinsey-Berater bis 2030 mit einem Wachstum von 20 Prozent, wenn die mögliche 70-prozentige Kostensenkung auf bis zu 15 Euro pro Kilogramm erreicht wird.

Aber auch bei einer geringeren Kostensenkung wird Karbon eine wichtige Rolle im Luxussegment spielen: „Da die Karbonfaser bei Luxusfahrzeugen ein wichtiges Differenzierungselement darstellt, wären hier selbst Kosten über 20 Euro pro Kilogramm Gewichtseinsparung wirtschaftlich vertretbar“, so Nicolai Müller.

Fotos: Shutterstock / Web: mckinsey.com

Mehr als die Hälfte aller Käufer eines neuen Rolls-Royce Ghost personalisierten im vergangenen Jahr ihr Fahrzeug durch die Abteilung Bespoke (= besprochen, bestellt, nach Maß). Das Individualisierungsspektrum des britischen Herstellers reicht von Farbgebungen nach persönlicher Vorgabe…

Rolls-Royce Rose Quartz Ghost

Rolls-Royce Rose Quartz Ghost

…bis hin zu speziellen Ausstattungen im Innenraum, beispielsweise einer Champagner-Bar, einem Humidor oder einem maßgeschneiderten Picknick-Koffer. Insgesamt besaßen 2011 weltweit 56 Prozent aller neuen Rolls-Royce Ghost und Ghost Extended Wheelbase Bespoke-Details.

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé

Die gestiegene Nachfrage nach maßgeschneiderten Ghost-Fahrzeugen geht einher mit dem starken Anstieg der Verkäufe von weitreichend personalisierten Phantom-Modellen im vergangenen Jahr. Mehr als 80 Prozent aller Rolls-Royce Phantom passierten die Bespoke-Abteilung mit ihrem Team aus Designern und hoch qualifizierten Spezialisten für handwerkliche Arbeiten.

Rolls-Royce im Bespoke-Design

Rolls-Royce im Bespoke-Design

In einigen Märkten, zum Beispiel im Mittleren Osten, besitzt nahezu jeder Phantom eine Bespoke-Ausstattung. In Europa sind es 89 Prozent aller Phantom, vor sechs Jahren war es erst jeder zweite Wagen. In Nordamerika kletterte der Anteil der individualisierten Rolls-Royce Phantom von 30 im Jahr 2005 auf 84 Prozent in 2011, im Asien-Pazifik-Raum von 50 auf 79 Prozent.

Im Vereinigten Königreich, dem drittgrößten Einzelmarkt von Rolls-Royce, legte der Anteil von 60 auf 88 Prozent zu. Um der gestiegenen Nachfrage nach individuellen Ausstattungen gerecht zu werden, kündigte Rolls-Royce im August 2011 die Aufstockung der Abteilung an. Bis zum Jahresende wird sich die Anzahl der Bespoke-Experten in den Bereichen Design, Entwicklung, Projektmanagement sowie Holzbearbeitung und Sattlerei auf 50 Mitarbeiter verdoppeln.

Rolls-Royce Matt Black Ghost

Rolls-Royce Ghost

Zudem wurde bereits die Erweiterung der Fertigungsanlagen in Goodwood angekündigt, die in direktem Zusammenhang mit dem Wachstum von Bespoke steht. Das Projekt mit einem Volumen von zehn Millionen Britischen Pfund startet im Februar. (ampnet/jri)

Fotos / Web: rolls-roycemotorcars.com

Land Rover hat in Kooperation mit Blaser-Jagdwaffen das Sondermodell Defender “Blaser Edition” auf den Markt gebracht. Die auf 60 Fahrzeuge limitierte Extraauflage verbindet Annehmlichkeiten wie Ledersitze und Klimaanlage mit praktischen Details.

Land Rover Defender Blaser Edition

Dazu gehören ein fest verbauter Waffentresor, eine elektrische Winde mit mehr als vier Tonnen Zugkraft und ein umfangreiches Karosserieschutzpaket. Hinzu kommen die Optimierungen des Defender-Modelljahrgangs 2012, wie der neu integrierte 2,2 Liter Turbodiesel. Die Preisempfehlung für das Fahrzeug liegt bei 49.500,- Euro.

Land Rover Defender Blaser Edition

Der Waffentresor ist fest im Kofferraum eingebaut. Er besitzt im unteren Teil eine Teleskopauszugslade zur Unterbringung von Jagdutensilien und Munition. Darüber befindet sich das Waffenabteil der Sicherheitsstufe A, in dem maximal fünf Langwaffen bis zu einer Länge von 1.230 Millimetern Platz finden. Ein Gepäckschutzgitter leistet im Heckabteil weitere Sicherheitsdienste.

Land Rover Defender Blaser Edition

Die in “Keswick Green” lackierte Karosserie wird an vielen Stellen von einem robusten schwarzen Riffelblech geschützt, dazu kommen auch Frontschutzbügel. Ein Expedition-Dachgepäckträger kann weitere Ausrüstung aufnehmen. Die Edition hat zudem eine kombinierte Kugel-Maul-Anhängerkupplung.

Der 2,2 Liter Vierzylinder Turbodiesel hat eine Leistung von 90 kW / 122 PS und ein Drehmomentmaximum von 360 Nm. Ein serienmäßiger Rußpartikelfilter gestattet dem neuen Euro-5 Selbstzünder niedrigere Abgaswerte, wobei der Turbodiesel angeblich deutlich leiser zu Werke geht.

Land Rover Defender Blaser Edition

Der Land Rover Defender Blaser Editon verfügt über Klimaanlage und das Winterpaket mit Frontscheiben- und Vordersitzheizung. Bezogen sind die Sitze der ersten und zweiten Reihe mit schwarzem Leder, bei dem grüne Kontrastnähte und mit Argali-Logo bestickte Kopfstützen optische Akzente setzen. Aluminium und Leder an Schaltknauf und Handbremshebel sind weitere Ausstattungsmerkmale.

Land Rover Defender Blaser Edition

Der Land Rover Defender Blaser Edition wird nach seiner Premiere auf Europas größter Messe für Jagd und Angelfischerei, der vom 31. Januar bis 5. Februar 2012 in Dortmund stattfindenden “Jagd & Hund”, bei den deutschen Vertragshändlern zu haben sein.

Fotos / Web: landrover.de

Der unter der internen Bezeichnung C 197 laufende Mercedes-Benz SLS ist ein Gran Turismo-Coupé mit Flügeltüren und im Prinzip nur eine logische Weiterführung aus der SL-Klasse. Das Kürzel SLS steht für Sport Leicht Super.

Mercedes SLS AMG (C 197) von Senner Tuning

Der als Gitterrahmen aus Aluminium ausgeführte Karosserierohbau wiegt gerade einmal knapp über 240 kg. Wer kommt auf die Idee, dieses ganz nahe an der Perfektion positionierte Fahrzeug durch Tuning oder Aufwertung noch verbessern zu wollen?

Mercedes SLS AMG (C 197) von Senner Tuning

Die Senner Tuning AG um Benno Senner ist weit über die Grenzen vom rhein-hessischen Ingelheim hinaus bekannt für Umbauten der besonderen Art. Der hier von Senner präsentierte Mercedes-Benz SLS mit seinem 6,2 Liter V8 kommt schon serienmäßig mit 420 kW bzw. 571 PS und 650 Nm Drehmoment daher.

Mercedes SLS AMG (C 197) von Senner Tuning

Allein mittels Kennfeldanpassung sowie durch die sorgfältige Abstimmung des Triebwerkes auf die Abgasanlage wird ein Power-Plus von 26 kW / 35 PS / 40 Nm erzielt. Ein Hochleistungs-Luftfilter-Set sowie die bereits erwähnte Abgasanlage mit Klappensteuerung aus feinstem Edelstahl mit einer zusätzlichen und intelligenten Staudrucküberwachung besorgen den Rest.

Mercedes SLS AMG (C 197) von Senner Tuning

Wobei der Klappenauspuff einzeln ohne Kennfeldoptimierung ein Leistungsplus von ca. 15 PS mit sich bringt. Für den Kontakt zur Straße zeichnen eigens angefertigte Felgen namens Corniche Vegas mit Edelstahl-Außenblende und Diamant gedrehtem Felgenstern in Hochglanzschwarz aus dem Hause Aerotechnik in den Dimensionen 9×20 Zoll mit 255/30R20 und 11×20 Zoll mit 285/30R20 verantwortlich.

Mercedes SLS AMG (C 197) von Senner Tuning

In diesem Zusammenhang findet auch ein spezielles KW-Gewindefahrwerk der Variante 3 mit individuell einstellbarer Zug- und Druckstufe und gewichtsoptimiertem Aluminiumgehäuse besondere Erwähnung. Untrügliches Zeichen für die sichere Hand des Fachmannes ist die Installation der Außenspiegel in Carbon.

Mercedes SLS AMG (C 197) von Senner Tuning

Benno Senner selbst und seine Mannen sind stets bemüht, sich auf das Notwendige zu beschränken. Denn noch mehr Tuning würde dem SLS vermutlich eher schaden. Doch wer mehr möchte, kann sich sein individuelles Paket im Hause Senner zusammenstellen lassen.

Die Umbaukosten wie hier auf den Bildern belaufen sich auf 19.500,- Euro.

Fotos / Web: senner-tuning.de

Lamborghini hat in Frankreich einen neuen Showroom eröffnet. Der Verkaufsraum am “Boulevard Gouvion Saint Cyr” wird von der Neubauer-Gruppe geführt. Mit der Eröffnung von “Lamborghini Paris Ouest” ist die Marke nun mit fünf Vertragshändlern und -werkstätten in Frankreich vertreten.

Eric Neubauer, Lamborghini Paris Ouest, und Stephan Winkelmann, Lamborghini-Chef

Zwei Standorte gibt es in Paris und jeweils einen in Monaco, Mulhouse und Lyon. An der Einweihung in Paris nahm auch Lamborghini-Chef Stephan Winkelmann teil. Er sprach von einem weiteren Meilenstein beim Ausbau des französischen und internationalen Vertriebnetzes.

Lamborghini Paris Ouest

Weltweit sind 120 Lamborghini-Vertragshändler in 45 Ländern aktiv. Im vergangenen Jahr wurden 1.602 Autos der Marke verkauft. Das waren 23 Prozent mehr als 2010. Der wichtigste Absatzmarkt ist erneut die USA, gefolgt von China. (ampnet/jri)

Fotos / Web: lamborghini.com

Aus unserer Reihe “Impressionen”: Heute der Volkswagen CC – ohne viele Worte…

Volkswagen CC

Volkswagen CC

Volkswagen CC

Volkswagen CC

Volkswagen CC

Volkswagen CC

Volkswagen CC

Volkswagen CC

Volkswagen CC

Volkswagen CC

Volkswagen CC

Volkswagen CC

Volkswagen CC

Fotos: UnitedPictures / Web: volkswagen.de

Die fünfte Baureihe von Volkswagens Golf kam im Herbst 2003 in die Verkaufsräume, wurde allerdings nur fünf Jahre gebaut, um dann durch den Nachfolger Golf VI ersetzt zu werden. Ein Jahr später, also 2004, legte VW nach und präsentierte den Golf V in der GTI-Version.

Schmidt Revolution Golf V GTI

Unter dem Slogan “Mythos GTI” sollte er an die erste Generation, den Ur-GTI, anknüpfen. Diverse Details außen und innen – wie zum Beispiel ein eigenständiger Kühlergrill mit Wabengitter und rotem Rand, schwarze Seitenschweller, karierte Sitze, Aluminiumeinlagen sowie ein eigenes Tachodesign – wurden schlicht übernommen.

Schmidt Revolution Golf V GTI

Der von Hause aus mit munteren 200 PS ausgestattete Golf V GTI wurde hier einer Softwareoptimierung per STO-Chiptuning unterzogen. Von der Firma Friedrich Motorsport im bayerischen Lichtenfels stammt die 70-mm Komplettanlage im R32-Design und für das geänderte Ansaugsystem (HFI Air Intake) zeichnet sich die Firma HG-Motorsport aus Lübeck verantwortlich.

Schmidt Revolution Golf V GTI

Unterm Strich wird mit dem erstmals im Golf V GTI eingesetzten 2.0 TFSI-Motor somit eine Power von 275 PS erzielt. Ferner verfügt der Kraftprotz über einen OEM R32-Heckansatz, ein AP-Gewindefahrwerk sowie ein Kenwood DNX520VBT All-in-One-Navigationssystem. Sämtliche Anbauteile wie Lippe, Schweller und Heckansatz sind selbstverständlich in Wagenfarbe lackiert.

Schmidt Revolution Golf V GTI

Was aber nutzt alle Kraft, wenn die Verbindung zwischen Fahrzeug und Straße nicht nach besten Kräften optimiert ist? Und spätestens jetzt kommt die Firma Schmidt Revolution GmbH aus Bad Segeberg ins Spiel. Der hier präsentierte Golf V GTI ist standesgemäß mit Schmidt Revolution Gotham 19 Zöllern ausgestattet.

Schmidt Revolution Golf V GTI

Im Einzelnen heißt das: 8,5×19 Zoll ET45 an der Vorderachse und 9×19 Zoll ET45 an der Hinterachse mit rundum 225/35R19 Marangoni M-Power. Als i-Tüpfelchen sind die für die GTI-Version als Sonderanfertigung verbauten Felgen front-foliert.

Fotos: Jordi Miranda / Web: felge.de

Die Berliner Polizei startet mit dem weltweit einmaligen Projekt “Initiative 120″ und integriert jetzt elf alternativ angetriebene Autos der Marken Toyota, Opel, Mitsubishi und Renault in ihren Fuhrpark, darunter beispielsweise zwei Mitsubishi i-MiEV sowie Opel Ampera.

Opel Ampera der Berliner Polizei

Man wolle mit der Beschaffung dieser Fahrzeuge unter dem Motto “Blau fährt grün” einen Beitrag zur Minderung des Kohlendioxidausstoßes und damit zur Umweltschonung leisten, heißt es bei der Berliner Polizei.

Blau fährt grün: Polizei-Vizepräsidentin Margarete Koppers und Frank Henke, Berlins Senator für für Inneres und Sport

Die Anschaffung weiterer alternativ angetriebener Fahrzeuge mit einem CO2-Austoß unter 120 Gramm pro Kilometer ist in den nächsten Jahren vorgesehen. Eingesetzt werden die Fahrzeuge zum Teil in den bekannten blau-silbernen Polizeifarben aber auch in zivilem Gewand. (auto-reporter.net/br)

Fotos / Web: berlin.de/polizei

Der Siegener Tuningspezialist B&B hat ein Umrüst-Programm für den Volkswagen Beetle zusammengestellt. Es umfasst mehrere Ausbaustufen. Die Motorleistung des stärksten Beetle, vom 2.0 TFSI, steigt dabei auf bis zu 235 kW / 320 PS.

21st Century Beetle von B&B

420 Newtonmeter Drehmoment stehen bereit. Das sorgt für 250 km/h Höchstgeschwindigkeit und einen Beschleunigungswert von 5,6 Sekunden für den Spurt von null auf 100 km/h.

Das B&B-Motorenprogramm für den Beetle 1.4 TSI beginnt mit einer Änderung der Elektronik und einer geringfügigen Erhöhung des Ladedrucks. Für 998,- Euro wird die Leistung auf 154 kW / 210 PS und 285 Nm angehoben. In der Stufe 2 für 1.498,- Euro werden 225 PS und 310 Nm erreicht. Hierbei werden die Ansaugwege und Luftführungen überarbeitet, der Ladedruck um ca. 0,25 Bar erhöht und das Einspritzkennfeld auf diese Änderungen umprogrammiert.

Die 5.950,- Euro teure Stufe 3 bringt 176 kW / 240 PS und 340 Nm. Sie beinhaltet einen B&B-Spezialturbolader, ein geändertes Ansaugsystem sowie eine Sportabgasanlage mit entsprechender Elektronikanpassung. Das hat eine höhere Leistungsabgabe bei gleichzeitiger Reduzierung der thermischen Belastung von Motor und Abgasturbolader zur Folge.

21st Century Beetle von B&B

Das Tuning des Beetle 2.0 TFSI startet mit einer Änderung der Elektronik und einer geringfügigen Erhöhung des Ladedrucks. Das bringt 998,- Euro eine Leistung von 240 PS und ein maximales Drehmoment von 340 Nm. Nach weiteren Abstufungen von 184 kW / 250, 195 kW / 265 und 217 kW / 295 PS erreicht der B&B-Beetle in der leistungsstärksten Version dann 235 kW / 320 PS und 420 Nm.

Dieses Paket kostet 8.950,- Euro. Dafür tauscht B&B Turbolader und Ladeluftkühler gegen spezielle Komponenten aus. Um den Abgasgegendruck zu reduzieren, baut B&B eine Sportabgasanlage mit speziellem Abgasvorrohr sowie Hochleistungs-Sportkatalysatoren ein. Abschließend erfolgt eine Neuprogrammierung der elektronischen Einspritzkennfelder.

Beide TSI-Motoren sind auch in Verbindung mit der Leistungssteigerung auf Autogas umrüstbar. Für eine den gestiegenen Fahrleistungen entsprechende Verzögerung sorgt eine spezielle 4- oder 6-Kolben Hochleistungsbremsanlage zu Preisen ab 3.795,- Euro. Dicke Felgen warten auch auf neue Besitzer. (ampnet/jri)

Fotos / Web: bb-automobiltechnik.de

Die 2008 von Nissan Europa und Sony gegründete europäische GT Academy wird in diesem Jahr erstmals um einen für deutsche Teilnehmer reservierten Wettbewerb erweitert. Im Zuge eines mehrstufigen Auswahlverfahrens aus den schnellsten virtuellen Rennfahrern jene herauszufiltern, die ihre auf der Gran Turismo 5 (GT5) für PlayStation 3 erzielten Rundenzeiten auch auf einer authentischen Rennstrecke abrufen können.

Nissan 370Z beim Rennen in Dubai

In einem ersten Sichtungsdurchgang wird Nissan ab dem 10. März 2012 über einen Zeitraum von 16 Wochen 32 Finalisten bestimmen, die sich dann Mitte Juli zu einem zweitägigen Deutschland-Finale am Nürburgring treffen. 16 der Teilnehmer werden bei Live-Events ermittelt, unter anderem beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring, bei der AMI in Leipzig und in den Showrooms der zwölf deutschen GT-R-Händler.

Nissan 370Z beim Rennen in Dubai

Die übrigen 16 Piloten qualifizieren sich über wöchentliche Online-Zeitenjagden in der Rennsimulation GT5. Die zwölf Besten dieser zweiten Qualifikationsrunde lädt Nissan schließlich vom 5. bis 10. August zu einem fünftägigen Racecamp ins britische Silverstone ein, dem Ort der finalen Entscheidung.

Nissan 370Z beim Rennen in Dubai

Eine dreiköpfige Jury – darunter Nissan-Werksfahrer und GT1-Weltmeister Michael Krumm sowie Bob Neville, Teammanager des britischen Nissan-Rennstalls RJN – entscheidet im Rahmen der deutschen GT Academy über die Teilnehmer. Der Gewinner der Endausscheidung erhält als Hauptpreis ein fünfmonatiges Intensiv-Fahrertraining, bei dem ihm die Sieger der anderen weltweit ausgetragenen GT-Academy-Serien Gesellschaft leisten. (ampnet/nic)

Fotos / Web: nissan.de/DE/de/vehicles/sports-cars/gt-academy

Car of the Year 2012

Die Kandidaten für die Wahl zum “Car of the Year 2012″ stehen fest und wurden von der Jury bekannt gegeben.

35 Neuheiten standen zur Wahl, die Journalisten hinsichtlich Innovation, Qualität, Preis-Leistungs-Verhältnis und Design unter die Lupe nahmen.

Ins Rennen um die begehrte Auszeichnung gehen: Ford Focus, Fiat Panda, Citroën DS 5, Opel Ampera / Chevrolet Volt, Range Rover Evoque, Volkswagen Up und Toyota Yaris.

Der älteste und wichtigste Award der Branche wird in diesem Jahr erstmals in seiner fast 50-jährigen Geschichte im Rahmen des Genfer Autosalons vergeben.

Am 5. März 2012 wird das Finale live ausgezählt und als erste ausgehende Messenachricht verkündet. Bis dahin müssen sich die sieben Finalisten aber noch weiteren Testfahrten unterziehen. (auto-reporter.net/br)

VW-Tochter Bentley konnte sich im Jahr 2011 deutlich erholen und hat die Absatzzahlen auf das Niveau vor der Rezession gebracht. Weltweit stiegen die Verkäufe um 37 Prozent auf 7.003 Fahrzeuge.

Bentley Continental GTC

Wie das Unternehmen bekannt gab, war der Dezember mit 1.059 verkauften Einheiten (+69 %) der beste Monat seit Bentleys Rekordjahr 2007 vor der Rezession und der zweitbeste Monat aller Zeiten.

Der absatzstärkste Markt bleiben die USA mit 2.021 verkauften Fahrzeugen (+32 %). China folgt erstmals auf Rang zwei. Hier konnte der Fahrzeugverkauf mit 1.839 Einheiten nahezu verdoppelt werden.

Angeführt von einer hohen Nachfrage in Deutschland stiegen die Auslieferungen in Europa auf 1.187 Fahrzeuge (+53 %). Das beliebteste Modell war der neue Continental GT, von dem 2.404 Einheiten abgesetzt wurden.

Dies entspricht mehr als einem Drittel des gesamten Absatzvolumens. Mit den ersten Auslieferungen des neuen Continental GTC stieg der Absatz im Dezember rasant an. Auch für den Mulsanne sind die Auftragsbücher weiterhin gut gefüllt. (auto-reporter.net/br)

Foto: UnitedPictures / Web: bentleymotors.com

Aus unserer Reihe “Impressionen”: Heute das Rolls-Royce Phantom Coupé  – ohne viele Worte…

Rolls-Royce Phantom Coupè by marioroman pictures

Rolls-Royce Phantom Coupè by marioroman pictures

Rolls-Royce Phantom Coupè by marioroman pictures

Rolls-Royce Phantom Coupè by marioroman pictures

Rolls-Royce Phantom Coupè by marioroman pictures

Rolls-Royce Phantom Coupè by marioroman pictures

Rolls-Royce Phantom Coupè by marioroman pictures

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Fotos: Mario-Roman Lambrecht / Web: rolls-roycemotorcars.com

Im Frühjahr 2012 geht kommt die neue Generation des Mercedes-Benz SL (R 231) auf dem Markt. Das Mercedes-Museum widmet der legendären Baureihe vorher noch eine Sonderausstellung.

Die beiden Buchstaben stehen für “Sport Leicht”. Unter dem Motto “Zeitlos – 60 Jahre Mercedes-Benz SL” werden ab dem 24. Januar 2012 alle SL-Baureihen der vergangenen 60 Jahre präsentiert. Zum ersten Mal gemeinsam in einem einzigen Raum.

Im Raum “Collection 5″ warten neben den Ausstellungsfahrzeugen interessante Exponate, Informationen und Anekdoten auf die Besucher. Das Spektrum der Autos reicht vom 300 SL (Baureihe W 194), dem legendären Siegerauto der Carrera Panamericana des Jahres 1952 über den 190 SL (W 121) von US-Astronaut David R. Scott aus dem Jahr 1959 bis zum Safety-Car der Formel 1 von 2001, dem SL 55 AMG (R 230).

Ein umfangreiches Begleitprogramm mit speziellen Führungen und Veranstaltungen ist in Vorbereitung…

Fotos / Web: mercedes-benz.de/museum